10 (22) июля 2025 г. исполняется 130 лет со дня рождения выдающегося советского авиаконструктора Павла Осиповича Сухого.
Павел Осипович родился 10 (22) июля 1895 года в селе Глубокое Дисненского уезда Виленской губернии (ныне г. Глубокое Витебской области, Беларусь) в семье учителя.
В 1905-1914 гг. обучался в Гомельской мужской гимназии, которую окончил с серебряной медалью. Преподаватели отмечали его способности в математике и физике, тогда же выучил немецкий язык, благодаря чему позже свободно читал на нем авиационную техническую литературу. Осенью 1914 г. стал студентом математического факультета Императорского Московского университета (ныне МГУ им. М. В. Ломоносова). Через год перевелся в Императорское Московское техническое училище (ИМТУ, ныне МГТУ им. Н. Э. Баумана). Здесь стал членом кружка воздухоплавания.
Павел Осипович Сухой
Фото взято из доступных источников Интернета: https://rostec.ru/media/news/pavel-sukhoy-operezhaya-vremya/#start
В 1916 г. призван в Русскую императорскую армию. Пройдя обучение в школе прапорщиков, воевал на Северо-Западном фронте младшим офицером 733-пехотного полка, затем - начальником пулемётной команды того же полка. После демобилизации в марте 1918 г. П.О. Сухой вернулся в Москву, но продолжить учебу в ИМТУ не смог из-за приостановки работы вуза.
С ноября 1918 г. начал преподавать математику в Лунинце (Западная Беларусь), а после оккупации города польскими войсками перебрался в Гомель, где стал учителем в школе для детей железнодорожников, которой руководил его отец.
В 1920 г. Павел Осипович возобновил обучение в Московском высшем техническом училище (МВТУ). В 1925 г. защитил дипломный проект на тему: «Одноместный истребитель с мотором 300 лошадиных сил», написанный под научным руководством А.Н. Туполева. С этого момента началась его трудовая деятельность в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), где он работал инженером-конструктором в отделе АГОС («Авиация, гидроавиация, опытное строительство»).
Аттестат зрелости П.О. Сухого
Фото взято из доступных источников Интернета:https://rostec.ru/media/news/pavel-sukhoy-operezhaya-vremya/#start
В первой половине 1930-х гг. П.О. Сухой возглавлял различные конструкторские бригады в ЦАГИ, а в 1936 г. был назначен заместителем начальника ОКБ Завода опытных конструкций. После реорганизации и перевода предприятий в г. Харьков в 1939 г. занял пост главного конструктора ОКБ-135.
Павел Осипович участвовал в создании многих, ставших потом легендарными, самолетов: АНТ-3 «Пролетарий» (1925), ТБ-1 (1925), ПС-9 (1929), ТБ-3 (1930), АНТ-10 (1930); работал над истребителями И-4 (1927), И-14 (1933), дальним бомбардировщиком ДБ-2 (1935), самолетами АНТ-25 (РД, «Рекорд дальности», (1933) и АНТ-37-бис «Родина» (1938).
На самолёте АНТ-25 советские лётчики В.П. Чкалов, Г.Ф. Байдуков и А.В. Беляков совершили 56-часовой трансполярный перелёт до Охотского моря через Землю Франца Иосифа. Через год экипажи Чкалова и Громова на этом же самолёте пересекли Северный полюс, приземлившись в г. Ванкувере.
АНТ-25 (также известен как РД - «Рекорд дальности») - цельнометаллический свободнонесущий однодвигательный низкоплан с большим удлинением крыла
Фото взято из доступных источников Интернета: ru. wikipedia.org
Павел Осипович принимал непосредственное участие в конкурсной разработке самолета под шифром «Иванов», итогом чего стало создание боевого многоцелевого самолета Су-2 (1937). Около 900 самолётов данного типа сражались в воздушных боях на начальном этапе Великой Отечественной войны.
Су-2, другое название «Ближний бомбардировщик первый» - советский лёгкий бомбардировщик
Фото взято из доступных источников Интернета: https://rostec.ru/media/news/pyat-pokoleniy-sukhogo/#start
В 1940 г. Павлу Осиповичу без формальной защиты диссертации было присвоена учёная степень доктора технических наук - редкий случай, подчеркивающий его исключительные заслуги в авиастроении.
С 1940 г. по 1949 гг. П.О. Сухой руководил КБ авиазавода №289, эвакуированного во время войны в Молотов (ныне г. Пермь), а позже - в Тушино (ныне район Москвы). С 1940 г. занимал также должность директора предприятий, действовавших в составе 289-го авиазавода. В 1949 г. КБ было расформировано после катастрофы истребителя-перехватчика Су-15 (позже это название получила другая авиационная модель 1960-х).
В 1949-1953 годах П.О. Сухой работал под руководством А.Н. Туполева, а в 1953-м возглавил ОКБ-51, став в 1956 г. генеральным конструктором.
Под руководством Павла Осиповича разработаны первые советские реактивные машины: Су-7, Су-9, Су-11, Су-15.
Су-7, советский реактивный истребитель со стреловидным крылом
Фото взято из доступных источников Интернета: https://rostec.ru/media/news/pyat-pokoleniy-sukhogo/#start
В ходе дальнейшей работы были созданы истребитель-бомбардировщик Су-17, а также штурмовик Су-25 и фронтовой бомбардировщик Су-24 с изменяемой геометрией крыла.
Су-24, советский и российский тактический фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в любых метеоусловиях круглосуточно, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей. Также является носителем тактических ядерных зарядов
Фото взято из доступных источников Интернета: https://rostec.ru/media/news/pyat-pokoleniy-sukhogo/#middle
П.О. Сухой стоял у истоков разработки истребителя четвертого поколения Су-27, ставшего символом отечественной авиации. «Двадцать седьмой» заложил основы для создания первого российского истребителя пятого поколения Су-57.
Су-27, всепогодный сверхзвуковой тяжёлый истребитель четвёртого поколения, предназначенный для завоевания превосходства в воздухе. Также самолёт применяется для ракетно-бомбовых ударов по наземным целям. Является носителем тактических ядерных боеприпасов
Фото взято из доступных источников Интернета:https://parkpatriot.ru/o-parke/tekhnika-parka/samolyet-su-27/
Одним из высших достижений П.О. Сухого является сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Т-4 (СУ-100), который мог нести ядерные ракеты, покрывая расстояние от 7000 до 10 000 км с крейсерской скоростью 3 200 км/ч. Главным его конкурентом выступил Ту-160 «Белый лебедь», принятый в дальнейшем на вооружение. Однако, по мнению ряда экспертов, Су-100 является более прогрессивной машиной.
Т-4 («изделие 100», или «сотка»), ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого
Фото взято из доступных источников Интернета: ru. wikipedia.org
Всего же под руководством и при участии П.О. Сухого разработано более 50 самолетов, свыше 30 из которых вышли в серийное производство, а, в целом, за всю историю коллективом ОКБ было создано более 100 типов самолетов и их модификаций. Общее число серийно выпущенных самолетов превышает 12 тыс. единиц. Более 2 500 самолётов экспортировано в 42 страны мира. На сегодняшний день на самолетах марки «Су» установлено около 70 мировых рекордов.
Авиаконструктор скончался 15 сентября 1975 года в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище.
П.О. Сухой
Фото взято из доступных источников Интернета: https://warheroes.ru/hero/hero.asp?photo_id=9603
Дважды Герой Социалистического Труда (1957, 1965), лауреат Сталинской (1943), Ленинской (1968), и Государственной премий (1975), лауреат премии № 1 им. А.Н. Туполева (1975, посмертно), Государственной премии Российской Федерации (1997, посмертно) Павел Осипович Сухой был также награждён тремя орденами Ленина (1945,1957, 1975), орденом Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени (1938), Красной Звезды (1933), «Знак Почёта» (1936) и множеством других наград.
Память о выдающемся авиаконструкторе неоднократно увековечена.
В г. Гомель установлены бюст авиаконструктора и мемориальная доска на здании бывшей гимназии, в которой он учился; в Москве - мемориальные доски - на доме, в котором он жил, и на здании МГТУ им. Баумана.
Мемориальная доска на здании МГТУ им. Н.Э. Баумана
Фото взято из доступных источников Интернета: https://warheroes.ru/hero/hero.asp?id=25199
Его именем названы Гомельский государственный технический университет, улицы в Москве и Гомеле.
Сегодня знаменитые «Сушки» составляют более половины парка боевой тактической авиации России, неся на своих крыльях фамилию выдающегося авиаконструктора.
Советник РАРАН
С. Лавренов
Советник РАРАН
С.А. Тарасов
